虎扑体育官方下载-房贷没转LPR?六大行开始批量转 不想接受该怎么办

虎扑体育官方下载-房贷没转LPR?六大行开始批量转 不想接受该怎么办

  8月12日,工行、农行、中行、建行、邮储银行发布公告称,将于8月25日起,将符合转换条件的存量浮动利率个人住房贷款,批量转换为贷款市场报价利率(LPR)定价。

  这意味着,在2020年1月1日前已发放或已签订合同未发放,且截至2020年8月24日(含)尚未办理完成定价基准转换的参考贷款基准利率定价的浮动利率个人住房贷款(不包含公积金个人住房贷款、军人公积金贷款、公积金贴息贷款),将由上述各家大行批量转换为以LPR为定价基准,期间客户无需进行任何操作。

  交行的批量转换工作开始得更早。7月20日,交行公告称,为简化客户操作流程,将参考银行业普遍做法,于2020年8月21日对尚未转换为LPR或固定利率的存量浮动利率房贷,按照规则统一调整为LPR浮动利率加减点方式。 

  强制转换?

  消息一出,有网友表示已经收到银行的通知,但他们的质疑也很多:

  这表示银行要“强制”把房贷利率转换为LPR定价吗?对于希望选择固定利率的客户,不再拥有选择权了吗?到底何种定价方式比较划算?

  批量转换并不意味着,客户不再能选择固定利率。

  记者注意到,各家大行明确,如果客户不接受银行的批量转换规则,可于一定日期前,通过多种渠道进行自主转换;批量转换完成后,如果客户对转换结果有异议,可于今年底前,进行自助转回或与贷款经办行协商处理。

  事实上,进行批量转换,是各家银行落实中国人民银行〔2019〕第30号公告的举措。

  中国人民银行要求,自2020年3月1日起,金融机构应与存量浮动利率贷款客户就定价基准转换条款进行协商,将原合同约定的利率定价方式转换为以LPR为定价基准加点形成(加点可为负值),加点数值在合同剩余期限内固定不变也可转换为固定利率

  定价基准只能转换一次,转换之后不能再次转换。已处于最后一个重定价周期的存量浮动利率贷款可不转换。存量浮动利率贷款定价基准转换原则上应于2020年8月31日前完成。

  应尊重客户的自主选择

  易居研究院智库中心研究总监严跃进表示,关于“是否要转化为LPR定价方式”这一问题,各类购房者咨询不断、疑惑很多,尤其是普遍会问“调整后月供是否会增加”的问题,使得银行客服和个贷部门面临很多咨询,甚至影响了正常的换锚工作。在他看来,除非客户申请,统一默认进行调整,有利于减少工作量和双方成本。

  “按照相关要求,8月底前银行要完成存量浮动利率贷款的定价基准转换至LPR,对于未做主动选择的个人住房贷款,定价基准批量转换成LPR合情合理。考虑到中长期利率下行之趋势,转换至LPR定价也更符合个人利益。当然,银行也应充分尊重客户选择固定利率的权利,避免合同纠纷。”天风证券银行业首席分析师廖志明对记者表示。

  人民银行方面此前透露,自2019年第三季度起,将把LPR运用情况及贷款利率竞争行为纳入宏观审慎评估(MPA)。

  中关村互联网金融研究院首席研究员董希淼认为,银行进行批量转换,在一定程度上是出于满足MPA考核的目的。房贷利率挂钩LPR利好作为购房者的客户,但银行在具体操作中,应尊重客户的自主选择。存量浮动利率贷款定价基准转换涉及面大、周期长,银行应在时间安排、方式选择等方面进行周密细致的安排,尤其要加强与客户的沟通。如果客户依然对于转换持有怀疑态度,则应尊重借款人的选择。

  “进行批量转换后,不排除未来相关投诉可能会增加,尤其是如果将来LPR上行,也存在一定的声誉风险隐患。”董希淼提醒。

  那么,批量转换遵循何种规则?

  工行公告显示,一是原合同约定的利率定价方式转换为以相应期限LPR为定价基准加点形成,加点值等于原合同最近的执行利率水平与2019年12月发布的相应期限LPR的差值,加点值可为负值且在合同剩余期限内固定不变。从转换时点至此后的第一个重定价日(不含),执行的利率水平等于原合同最近的执行利率水平。

  二是重定价日调整为贷款发放日对应日,自第一个重定价日起,在每个重定价日,利率水平由最近一个月相应期限LPR与上述加点值重新计算确定。如定价基准转换日与调整后的重定价日相同,则转换日当天不进行重定价,贷款自下一个重定价日重定价。

  严跃进以案例分析称,张先生在2015年买过一套房,向工行贷款100万元,约定三十年内偿付完毕,当时是参考“央行基准利率×(1+浮动比例)”的方式计算按揭月供额的。现在参考工行新公告中“LPR+基点”的方式来计算月供额。其中LPR以每年元旦时的LPR为准,基点=今年8月份的利率-去年底的LPR,而这个基点在未来年份永远不变。

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责任编辑:张译文

虎扑体育app-Chrome下载慢如蜗牛?用这个提速秘籍大翻身

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  Chrome是当前性能最高的浏览器之一,但在下载速度方面,Chrome可一点都不快。当前Chrome的下载仍是单线程机制,速度非常慢。对此,大家不得不使用第三方的下载工具,例如迅雷、IDM等支持多线程下载的下载软件,来提高下载速度。

  Chrome的下载速度有时候很令人抓狂

  第三方工具并非不好,但用起来使用没有自带功能来得舒畅。怎么才能提升Chrome的下载速度?其实在Chrome中就有一个隐藏秘籍,一起来看看吧。

  首先,开启Chrome的实验功能页面。在地址栏中输入以下字段:

  Chrome://flags

  然后按下回车键,就可以看到Chrome的实验功能了。在搜索栏中搜索“downloading”,可以看到一个“Parallet download”的选项,这是多线程下载的意思。这个选项默认是处于“Default”档位关闭的,将它改成“enable”,就可以开启Chrome的多线程下载支持了。

  找到Parallel downloading

  将其开启

  和默认的单线程下载相比,多线程可以同时对资源建立多个连接,发起多个下载请求。传输通道增加后,下载速度自然就会更快。

  当然,这个方法改变的只是Chrome的下载连接机制,对功能没有什么增益。Chrome只支持HTTP下载,不能进行BT、ed2k等下载,因此第三方下载工具还是必不可少的。但如果你只是需要通过网页下载一些大文件的话,这个方法的确可以明显改善体验,有需要的朋友试试吧。

虎扑体育app官方下载-首汽约车魏东:订单量已恢复至疫情前70% 考虑推拼车业务

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  首汽约车魏东:订单量已恢复至疫情前70%,考虑推拼车业务

  “出于防疫的角度鼓励大家不出门,自然没有了出行的需求。我们整个2月份订单量下跌80%,4月份开始逐步恢复,上海深圳市场恢复得非常快,目前整体订单量接近疫情前的70%。”

  8月12日,亚布力中国企业家论坛2020武汉特别峰会上,首汽约车CEO魏东作出如上表述。

  新的机会方面,魏东称首汽约车还在考虑产品下沉,去推出合理的拼车产品,“我们认为未来拼车的需求也有机会,比如早晚高峰通勤的场景下拼车的机会。”

  今年5月,魏东发布全员内部信,宣布继2019年7月首汽约车在上海和深圳率先实现盈利后,2020年4月,首汽约车实现了全国整体正毛利,多个城市进入盈利,公司有望在2020年四季度实现EBITA(息税前利润)为正。

  魏东透露,首汽约车目前已实现4月-7月连续四个月正毛利的持续稳健增长。盈利的背后是商业模型的调整,包括精细化运营和产出。首次约车自去年开始就调整成本结构,不断做轻,做成轻平台,才能在今年陆续实现转型和整体正毛利。

  谈及网约车行业的毛利率,魏东说,网约车行业里面毛利控制得好的话,也很难突破两位数,因为市场消费能力、行业价格、车的成本相对透明的,而驾驶员的劳动成本、劳动支出也相对合理。“这个行业相对能盈利,但毛利率不会特别高,不会超过10%,做到极致也许能做到11%或12%,但是再上就很难了。”

  谈及疫情对出行行业的影响,魏东说,单纯从订单量来看,疫情的影响基本上已陆陆续续的结束。但下半年出行市场需求量不会大规模反弹,因为出行不是储蓄型的消费,所以首汽约车下半年要找新机会、新市场、推出新的产品。

  新市场方面,魏东说,首汽约车一方面往下沉市场去开拓三四五线城市,这个市场的网约车渗透率还很低,有横向扩张的机会。 首汽约车坚持了去年底就已开始的往三四五线及更往外的城市下沉的策略。城市下沉给首汽约车也带来比较乐观的业绩增长,由此带来的收入约占公司业绩体量的10%;在一二线城市,网约车相对成熟的地方,首汽约车就更多做产品细分,会重新推出学生专车、孕妇专车、对企业市场推出的会议产品等,会围绕C端和B端对细分市场做深耕。

  魏东还说,首汽约车也在充分的拥抱场景,去和很多的其他消费合作伙伴合作。此外,首汽约车也在尝试和大的互联网平台,包括未来跟爱奇艺、京东等的会员们打通。

  关于汽车行业的未来发展,魏东昨日也在另一场论坛上提出了自己的想法,他说,当运营商和主机厂等汽车产业链上游实现紧密合作,打通整个产业链,主机厂便能更好地创造有效需求,实现有效供给,为用户提供更智能的产品解决方案,大幅提升用户体验,促进未来汽车产业链的进一步完善和智能汽车的发展。

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责任编辑:何中夫